Maserati может получить китайские технологии Huawei и JAC для выхода из кризиса

Stellantis ведёт переговоры с Huawei и автоконцерном JAC о долгосрочном сотрудничестве для Maserati. Обсуждается создание новой электрифицированной модели на технологической базе Huawei с итальянским дизайном и китайским инжинирингом. Переговоры находятся на продвинутой стадии, но соглашение пока не подписано. Первый совместный автомобиль может появиться уже к концу 2027 года

Милан, 4 сентября 2026 года

Автомобильный концерн Stellantis ведёт переговоры с китайскими Huawei и JAC Group о долгосрочном промышленном и технологическом сотрудничестве для Maserati. Информация получила подтверждение сразу из нескольких источников, знакомых с ходом переговоров.

Первой о продвижении проекта сообщила итальянская деловая газета Milano Finanza. По её данным, переговоры уже находятся на продвинутой стадии: большая часть препятствий якобы преодолена, хотя окончательное соглашение между сторонами пока не подписано. Reuters независимо подтвердил сам факт переговоров со ссылкой на два источника.

Для Maserati это потенциально гораздо более серьёзная история, чем обычная закупка китайских комплектующих. Обсуждается фактически совместная разработка будущего поколения электрифицированных автомобилей, при которой каждая сторона предоставит собственные ключевые компетенции.

Предполагаемая схема выглядит следующим образом: Maserati отвечает за дизайн, престиж марки и международную дилерскую сеть, Huawei — за передовые электронные и цифровые технологии автомобиля, а JAC — за инженерную разработку и производственные компетенции.

В центре проекта находится Harmony Intelligent Mobility — автомобильная технологическая экосистема Huawei. Китайский технологический гигант уже превратился в одного из важнейших поставщиков программных и электронных решений для нового поколения автомобилей: от цифровой архитектуры и мультимедийных систем до интеллектуального управления автомобилем.

Но особенно интересна предполагаемая схема продажи будущей машины.

По информации Milano Finanza, рассматривается так называемый dual badge — выпуск фактически родственных автомобилей под разными брендами. В Китае модель могла бы продаваться под премиальной маркой Maextro, созданной Huawei совместно с JAC, тогда как на международных рынках автомобиль получил бы знаменитый трезубец Maserati.

Первая совместно разработанная электрифицированная модель уже может находиться на стадии дизайна. Если соглашение будет окончательно достигнуто, производство планируется запустить к концу 2027 года.

При этом остаётся один принципиально важный и пока не решённый вопрос: где именно будут производить будущие автомобили — в Италии или Китае. Milano Finanza отмечает, что производственная схема проекта пока окончательно не определена.

Для Италии этот вопрос имеет не только символическое, но и экономическое значение.

Генеральный директор Stellantis Антонио Филоза ранее заявлял, что новое партнёрство для Maserati должно положительно повлиять на загрузку итальянских предприятий в Модене и Кассино, где производятся автомобили марки.

Именно поэтому возможный союз с китайскими компаниями не обязательно означает перенос производства Maserati в Китай. Один из возможных сценариев — использование китайских технологий и инженерных решений при сохранении части производства в Италии.

Окончательной информации на этот счёт пока нет.

Почему Maserati вообще понадобился китайский партнёр

Причина переговоров становится понятнее на фоне крайне сложного положения знаменитой итальянской марки.

В прошлом году Maserati поставила клиентам менее 8 тысяч автомобилей и получила скорректированный операционный убыток в размере 198 миллионов евро. Для марки, которая должна занимать место Stellantis в высокомаржинальном сегменте автомобилей класса люкс, такие показатели являются серьёзной проблемой.

Сотрудничество с Huawei и JAC потенциально позволяет решить сразу несколько задач.

Maserati сможет значительно быстрее получить доступ к современной электронной архитектуре, программному обеспечению и технологиям электрифицированных автомобилей, не оплачивая самостоятельно весь многомиллиардный цикл их разработки.

Китайские партнёры, в свою очередь, получают то, чего невозможно быстро создать инвестициями в технологии: бренд с более чем вековой историей, узнаваемый во всём мире символ итальянского автомобильного люкса и международную сеть продаж.

Именно поэтому потенциальная сделка выглядит взаимовыгодной — но одновременно чрезвычайно чувствительной для имиджа Maserati.

Компания десятилетиями строила репутацию на сочетании итальянского дизайна, инженерной школы, мощных двигателей и эмоционального характера автомобиля. Использование китайской платформы неизбежно вызовет вопрос: насколько будущая Maserati останется итальянской?

Ответ будет зависеть прежде всего от того, насколько глубоко китайские партнёры будут участвовать в создании автомобиля и где будет организовано его производство.

Китайские партнёрства становятся частью стратегии Stellantis

Возможный союз Maserati с Huawei и JAC нельзя рассматривать изолированно. Stellantis всё активнее использует сотрудничество с другими производителями вместо полностью самостоятельной разработки каждой технологии и модели.

Антонио Филоза ранее объявил о производственных партнёрствах в том числе с китайскими Leapmotor и Dongfeng. Они являются частью нового инвестиционного и промышленного плана Stellantis объёмом около 60 миллиардов евро до 2030 года.

Таким образом, возможная сделка вокруг Maserati отражает более широкое изменение стратегии одного из крупнейших автомобильных концернов мира: в условиях стремительного развития электромобилей, программного обеспечения и китайской автомобильной промышленности даже крупнейшие западные производители всё чаще предпочитают разделять расходы и технологии с партнёрами.

Сама Stellantis пока ведёт себя осторожно. Представитель концерна не стал подтверждать конкретные детали переговоров с Huawei и JAC, заявив лишь, что компания в рамках обычной деятельности обсуждает различные вопросы с промышленными партнёрами по всему миру. Huawei и JAC на запрос Reuters оперативно не ответили.

Поэтому на сегодняшний день важно разделять подтверждённый факт переговоров и детали возможного соглашения. Переговоры подтверждены несколькими источниками, однако окончательного договора пока нет, а конфигурация будущего проекта ещё может измениться.

Больше ясности должно появиться уже относительно скоро. В декабре Maserati намерена представить собственную долгосрочную стратегию, которая должна определить дальнейшее развитие марки. Возможное сотрудничество с Huawei и JAC рассматривается лишь как одна из составляющих более масштабного плана возрождения бренда.

Полезная информация от редакции

Для нынешних владельцев Maserati возможное соглашение ничего немедленно не меняет: речь идёт о будущих моделях и долгосрочной стратегии марки. Переговоры пока не завершены, первый потенциальный совместный автомобиль ожидается не раньше конца 2027 года, а существующие модели продолжают производиться и обслуживаться в рамках нынешней структуры Maserati.

Главный вопрос этой истории значительно шире одной новой модели. Если союз состоится, одна из самых известных итальянских автомобильных марок впервые может настолько глубоко объединить итальянский дизайн с китайской электронной и инженерной платформой. Для Maserati это возможность быстрее получить технологии, на самостоятельную разработку которых потребовались бы огромные инвестиции. Но одновременно Stellantis предстоит убедить покупателей, готовых платить за итальянский люксовый автомобиль, что трезубец на капоте остаётся чем-то большим, чем знаменитый итальянский знак на машине, технологически созданной в Китае.