В Бари доставили 48 спасённых мигрантов и тела семи погибших

Судно Life Support организации Emergency прибыло в Бари после спасательной операции у берегов Ливии. На сушу сошли 48 выживших, среди которых 29 несовершеннолетних без сопровождения взрослых. На борту находились тела семи человек, погибших во время перехода через Средиземное море. Прокуратура Бари начала расследование

Бари, 21 августа 2026 года

Спасательное судно Life Support итальянской гуманитарной организации Emergency прибыло 20 августа в порт Бари с 48 выжившими мигрантами и телами семи человек, погибших во время перехода через Средиземное море.

Среди погибших был как минимум один несовершеннолетний.

Трагедия произошла ещё до того, как деревянное судно с мигрантами было обнаружено спасателями. Люди отправились из ливийского города Зувара на рассвете 16 августа и находились в крайне тяжёлых условиях.

Life Support обнаружила терпящее бедствие судно 17 августа в международных водах в ливийской поисково-спасательной зоне.

Первоначально спасатели подняли 57 человек. Семеро из них уже были мертвы. Ещё двое мужчин находились в критическом состоянии и позднее были экстренно эвакуированы итальянской Береговой охраной, когда Life Support находилась в мальтийской поисково-спасательной зоне.

После медицинской эвакуации двух тяжёлых пациентов на борту остались 48 выживших и тела семи погибших. Именно с ними судно спустя три дня прибыло в назначенный итальянскими властями порт Бари.

Семеро погибших находились в трюме

По предварительным данным, семь человек могли погибнуть от отравления угарным газом.

Все они находились в нижней части переполненного деревянного судна. Вместе с ними в трюме находились и двое мужчин, которых впоследствии удалось спасти в крайне тяжёлом состоянии.

Версия об отравлении пока не является окончательно установленной причиной смерти. Тела доставлены в отделение судебной медицины поликлиники Бари, где специалисты должны провести необходимые исследования и установить точные причины гибели каждого человека.

Прокуратура Бари начала расследование по факту незаконной перевозки мигрантов. Производство открыто в отношении пока не установленных лиц.

Следователям предстоит восстановить организацию перехода, установить возможных перевозчиков и выяснить обстоятельства, при которых люди оказались заперты или вынуждены находиться в трюме в условиях, потенциально опасных для жизни.

Планируется проведение вскрытий погибших.

Из 48 выживших 29 оказались несовершеннолетними

Особенно заметной особенностью этой группы стало большое количество детей и подростков, путешествовавших без родителей или других взрослых родственников.

Из 48 человек, высадившихся в Бари, 29 являются несовершеннолетними без сопровождения взрослых.

Заботу о них принимают социальные службы муниципалитета Бари. Для размещения подростков уже определены специализированные учреждения и семейные дома.

Остальные 19 человек — взрослые. После высадки они прошли медицинское обследование и были направлены в центры приёма.

Среди спасённых оказался 17-летний подросток из Сомали. Его путь в Европу продолжался около года и проходил через Эфиопию, Южный Судан, Судан и Ливию.

На судне рядом с ним находились двое его ровесников. Одного после спасения пришлось срочно госпитализировать. Второй погиб.

Подросток рассказал, что покинул Сомали из-за отсутствия безопасности и невозможности найти работу, которая позволила бы помогать семье. Его отец погиб в результате нападения группировки «Аш-Шабаб».

Эта история показывает, что за общей статистикой морской миграции часто скрываются многомесячные маршруты через несколько государств и особенно опасный этап пребывания в Ливии перед попыткой пересечь Средиземное море.

До назначенного порта пришлось идти около 600 морских миль

Отдельный спор возник вокруг решения итальянских властей назначить для высадки Бари.

Расстояние от места спасательной операции до порта составляло около 600 морских миль. Life Support потребовалось примерно три дня, чтобы пройти этот путь.

Представители Emergency подвергли решение критике. По их мнению, направление спасательных судов в удалённые порты заставляет людей, уже переживших опасный морской переход и находящихся в тяжёлом физическом и психологическом состоянии, проводить дополнительные дни в море.

Итальянские власти в последние годы регулярно назначают судам неправительственных организаций порты не только на Сицилии и юге страны, но и значительно дальше от районов проведения спасательных операций.

Правительство объясняет такую практику необходимостью распределять прибывающих между различными регионами и не концентрировать нагрузку исключительно на ближайших к миграционным маршрутам территориях.

Гуманитарные организации, напротив, утверждают, что продолжительные переходы к удалённым портам сокращают время, в течение которого спасательные суда могут находиться в центральной части Средиземного моря.

Одновременно продолжались спасательные операции у Лампедузы

Практически одновременно с прибытием Life Support в Бари несколько спасательных операций проводились возле Лампедузы.

Итальянское судно Asso Venticinque, принадлежащее флоту Augusta Offshore, отреагировало на сигнал Alarm Phone о лодке, потерявшей возможность самостоятельно продолжать движение примерно в 70 морских милях от Пелагских островов.

По уточнённым данным ANSA, экипаж Asso Venticinque спас 56 человек африканского происхождения южнее Сахары.

Впоследствии их передали на катер Береговой охраны Италии и доставили к причалу Папы Франциска на Лампедузе.

В ходе других операций в тот же период на остров были доставлены ещё 15 человек. Таким образом, общее число спасённых и перевезённых на Лампедузу за несколько последних операций достигло 71.

Эти события происходили одновременно с операцией Life Support и показывают высокую интенсивность миграционного маршрута через центральную часть Средиземного моря в середине августа.

Однако между двумя историями необходимо проводить чёткое различие. Спасение людей судном Asso Venticinque возле Лампедузы и трагедия на борту лодки, обнаруженной Life Support у Ливии, — разные спасательные операции.

Почему угарный газ особенно опасен на переполненных лодках

Предварительная версия о возможном отравлении семи погибших угарным газом требует судебно-медицинского подтверждения, однако подобная опасность на небольших судах вполне реальна.

Угарный газ не имеет цвета и запаха. Он образуется при неполном сгорании топлива и в плохо вентилируемом закрытом пространстве способен накапливаться до смертельно опасной концентрации.

На переполненных лодках особому риску подвергаются люди, находящиеся в трюме или рядом с двигателем. Они могут не понимать причину ухудшения самочувствия, поскольку первые признаки отравления — головная боль, слабость, головокружение и тошнота — легко принять за последствия морской болезни, обезвоживания или общего истощения.

Именно поэтому окончательный ответ на вопрос о причине смерти семи человек должны дать результаты судебно-медицинских исследований.

Полезная информация от редакции

Поисково-спасательные зоны в Средиземном море не являются государственными границами. Обозначения «ливийская SAR-зона» или «мальтийская SAR-зона» означают районы, в которых соответствующие государства несут ответственность за координацию поисково-спасательных операций. Нахождение судна в такой зоне само по себе не означает, что оно находится в территориальных водах этого государства.

Также важно различать первоначальное число людей, поднятых спасателями, и количество прибывших затем в итальянский порт. В данном случае Life Support спасла 57 человек, но двоих тяжело пострадавших эвакуировали с судна ещё во время перехода. Поэтому в Бари высадились 48 выживших, а вместе с ними были доставлены тела семи погибших.