Европу охватила волна ложных угроз взрыва самолётов: начато расследование

За четыре дня европейские авиакомпании столкнулись с серией сообщений о бомбах на борту пассажирских самолётов. Рейсы перенаправляли в другие аэропорты, а для сопровождения лайнеров поднимали военные истребители. Угрозы оказались ложными, однако анонимные отправители обещают новые атаки. В Италии возбуждены уголовные дела, а европейские службы безопасности проверяют возможную координацию происшествий

Рим, 7 ноября 2026 года

Европейские страны столкнулись с масштабной серией ложных сообщений о взрывных устройствах на борту пассажирских самолётов. За несколько дней угрозы затронули десятки авиарейсов, вынудив экипажи менять маршруты, экстренно приземляться и проходить дополнительные проверки безопасности.

Новая волна сообщений поступила 6 ноября. Под угрозой оказались рейсы, связанные с Италией, Чехией, Францией, Португалией, Румынией и другими европейскими государствами.

В ряде случаев для сопровождения гражданских самолётов поднимались военные истребители.

Проверки не выявили взрывных устройств. Сообщений о пострадавших в результате предполагаемых угроз также не поступало.

Однако ситуация вызвала серьёзную обеспокоенность европейских властей, поскольку неизвестные отправители не только продолжают распространять сообщения о бомбах, но и угрожают новыми атаками на гражданскую инфраструктуру.

Анонимные отправители обещают новые атаки

6 ноября некоторые европейские редакции получили электронное письмо, автор которого заявил о причастности к серии угроз.

Сообщение содержало предупреждение о возможных будущих атаках на самолёты, круизные суда, железнодорожные составы и станции метро.

Письмо было подписано именем Михаил Андропов — Mikhail Andropov.

Подлинность заявления не подтверждена. Следственные органы пока не установили, действительно ли отправитель связан с предыдущими сообщениями о взрывных устройствах.

Тем не менее характер угроз заставил правоохранительные органы рассматривать возможность организованной кампании, направленной на дестабилизацию работы европейского транспорта.

Особое внимание уделяется тому, что сообщения поступали практически одновременно в разных странах.

При этом неизвестные использовали не только электронную почту, но и анонимные телефонные звонки.

Два авиарейса, связанные с Италией, оказались под угрозой

Одним из происшествий 6 ноября стала угроза в отношении самолёта Ryanair, выполнявшего рейс между Римом и Лиссабоном.

После поступления соответствующего сообщения португальские правоохранительные органы инициировали предусмотренные процедуры безопасности.

Самолёт приземлился в Лиссабоне.

Другой инцидент произошёл с рейсом Wizz Air, следовавшим из Праги в Рим.

Воздушное судно должно было прибыть в римский аэропорт Фьюмичино около 11 часов утра.

Однако после сообщения о предполагаемом взрывном устройстве экипаж изменил маршрут.

Самолёт направили в Венецию, где он благополучно приземлился.

Пассажиры покинули борт, после чего специалисты провели необходимые проверки самолёта и багажа.

Взрывчатых веществ обнаружено не было.

После завершения проверки воздушное судно смогло продолжить полёт в Рим.

Пассажиры, прибывшие в итальянскую столицу, рассказали журналистам, что экипаж старался сохранять спокойную обстановку и информировал людей о происходящем.

В Чехии угрозы затронули сразу несколько рейсов

Особенно заметной серия ложных сообщений оказалась для пражского аэропорта имени Вацлава Гавела.

По данным администрации воздушной гавани, 6 ноября угрозы затронули девять рейсов, прибывавших в Прагу или вылетавших из неё.

Среди направлений фигурировали Италия, Румыния, Кипр, Великобритания и другие европейские страны.

Чешские правоохранительные органы взаимодействовали с аэропортовыми службами и авиакомпаниями для проверки сообщений.

В отдельных случаях применялись дополнительные меры безопасности.

При этом аэропорт продолжал работу, а последствия для общего расписания оказались ограниченными.

Для Чехии происходящее имеет особое значение, поскольку Прага стала одним из наиболее часто упоминаемых пунктов отправления или прибытия самолётов, получивших угрозы.

Следователям предстоит установить, связано ли это с выбором конкретных маршрутов организаторами кампании или с особенностями распространения сообщений.

Венгерские истребители трижды поднимались по тревоге

6 ноября военно-воздушные силы Венгрии трижды привлекались к сопровождению пассажирских самолётов.

Речь шла о рейсе из Брюсселя в Софию и двух самолётах, вылетевших из Праги в направлении Кипра и Румынии.

После поступления сообщений о возможных взрывных устройствах была задействована процедура немедленного реагирования военной авиации.

Истребители сопровождали гражданские воздушные суда в пределах соответствующей зоны ответственности.

Такие действия выполняются в рамках системы воздушной безопасности НАТО.

Военное сопровождение не означает, что наличие взрывного устройства подтверждено.

Его задача — обеспечить контроль за ситуацией и возможность оперативного реагирования при возникновении реальной угрозы.

Все три самолёта благополучно завершили полёты.

Во Франции четыре самолёта направили на проверку

Французские власти также сообщили о четырёх угрозах в отношении пассажирских самолётов, находившихся в воздушном пространстве страны.

Три воздушных судна приземлились в парижском аэропорту Орли, четвёртое — в Бордо.

После посадки были организованы проверки с участием специалистов по обезвреживанию взрывных устройств.

По информации французских властей, все самолёты приземлились без происшествий.

Опасных предметов обнаружено не было.

Французские следственные органы взаимодействуют с европейскими партнёрами для установления источников сообщений.

Отдельное внимание уделяется возможной связи между угрозами, поступившими в разные страны практически одновременно.

Угрозы распространились на аэропорт Копенгагена

В Дании полиция второй день подряд реагировала на сообщения об угрозах безопасности в аэропорту Копенгагена.

Правоохранители усилили присутствие в воздушной гавани и провели необходимые проверки.

По предварительной оценке датской полиции, реальной опасности для пассажиров и сотрудников аэропорта не возникало.

Аэропорт продолжил работу.

Однако повторение подобных сообщений свидетельствует о том, что кампания затрагивает не только отдельные авиарейсы, но и транспортную инфраструктуру.

Под угрозой оказались редакции европейских СМИ

6 ноября сообщения о предполагаемых взрывных устройствах получили также редакции ряда европейских средств массовой информации.

В Ирландии угрозы поступили национальному общественному вещателю RTÉ.

Сотрудников штаб-квартиры в Дублине временно эвакуировали.

На место прибыли полицейские подразделения, включая специалистов с собаками, обученными поиску взрывчатых веществ.

После обследования здания опасных предметов не обнаружили, и сотрудники смогли вернуться к работе.

Сообщения об угрозах получили также британская медиакомпания Sky и болгарская телекомпания NOVA.

Власти Ирландии рассматривают происходящее как попытку вызвать общественную тревогу и нарушить нормальную работу важных учреждений.

Дополнительную обеспокоенность вызывает приближение международных встреч европейских лидеров в Дублине, запланированных на следующую неделю.

Сколько самолётов получили угрозы

Европейская организация по безопасности воздушной навигации Eurocontrol представила предварительные данные о масштабах происшествий.

По её информации, 3 ноября сообщения о взрывных устройствах затронули семь авиарейсов, а 5 ноября — ещё 14.

Таким образом, за эти два дня организация зафиксировала угрозы в отношении 21 рейса.

6 ноября европейский комиссар по транспорту Апостолос Дзидзикостас сообщил ещё об 11 угрозах.

При этом в публикациях европейских СМИ фигурируют более высокие оценки количества затронутых рейсов.

Расхождения связаны с различиями во времени подсчёта и перечнях происшествий, включённых в статистику.

Поэтому окончательное число сообщений, поступивших за всю неделю, пока уточняется.

Eurocontrol подчеркнула, что угрозы затронули крайне небольшую долю общего количества европейских авиарейсов.

5 ноября в европейской сети было зарегистрировано 28 488 полётов. Доля рейсов, получивших угрозы, составила около 0,049%.

Организация не зафиксировала существенного влияния происшествий на общие показатели задержек во всей европейской авиационной сети.

Однако для пассажиров отдельных самолётов последствия были значительно заметнее: незапланированные посадки, проверки и продолжительное ожидание.

Джорджия Мелони заявила об угрозе гражданской инфраструктуре

Премьер-министр Италии Джорджия Мелони прокомментировала происходящее, связав серию сообщений о бомбах с более широкими вопросами безопасности.

По её словам, власти пока не располагают достаточными основаниями утверждать, что все недавние происшествия имеют единое происхождение.

Однако совокупность событий показывает уязвимость гражданской инфраструктуры перед различными формами воздействия.

В последние дни в Европе также фиксировались кибератаки и другие происшествия, затрагивавшие работу важных объектов.

Мелони подчеркнула необходимость серьёзно относиться к подобным угрозам.

Вице-премьер Италии Маттео Сальвини обратил внимание на возможные экономические последствия.

По его оценке, повторяющиеся сообщения о взрывных устройствах способны вызывать отмены рейсов, дополнительные расходы авиакомпаний и тревогу среди пассажиров.

Испания считает происходящее возможной гибридной атакой

Министр иностранных дел Испании Хосе Мануэль Альбарес заявил, что серия практически одинаковых происшествий в разных европейских странах может свидетельствовать о гибридном воздействии.

Под гибридными угрозами обычно понимают сочетание различных методов давления, включая кибератаки, информационные операции, дезинформацию и попытки нарушить работу критически важной инфраструктуры.

Такие действия не обязательно предполагают непосредственное применение оружия.

Даже ложное сообщение о взрывном устройстве способно вынудить аэропорт задействовать полицию, спасательные службы, специалистов по безопасности и дополнительные технические ресурсы.

Если подобные угрозы поступают одновременно в разных странах, последствия могут затрагивать международные транспортные маршруты.

Однако версия гибридной операции пока остаётся предметом проверки.

Европейские правоохранительные органы не установили организаторов кампании и не представили доказательств её связи с конкретным государством.

Следователи проверяют сообщения с российскими отсылками

Отдельное внимание расследования привлекли электронные письма, в которых содержались ссылки на российские политические и радикальные движения.

Некоторые сообщения были подписаны от имени так называемых «Бойцов мужского государства».

Это название напоминает российское ультранационалистическое и женоненавистническое движение «Мужское государство», признанное экстремистским и запрещённое в России в 2021 году.

Однако 6 ноября в Telegram-аккаунте, связанном с движением, появилось отрицание причастности к угрозам.

Другое письмо было подписано именем Михаил Андропов.

Фамилия совпадает с фамилией Юрия Андропова, бывшего генерального секретаря ЦК КПСС.

Следователи рассматривают различные объяснения подобных отсылок.

Они могут отражать действительную идеологическую принадлежность отправителей, использоваться для провокации или намеренно направлять подозрения в определённую сторону.

Поэтому делать выводы об организаторах на основании имён и подписей в электронных письмах преждевременно.

В Италии открыты уголовные расследования

Итальянские правоохранительные органы начали расследование обстоятельств поступления сообщений о предполагаемых взрывных устройствах.

Уголовные производства открыты в Милане, Риме и Бусто-Арсицио.

Последний город находится в провинции Варезе, недалеко от международного аэропорта Милан-Мальпенса.

Расследования касаются возможного совершения преступлений, связанных с созданием ложной тревоги.

Работу координируют компетентные органы прокуратуры, включая структуры, занимающиеся противодействием терроризму.

Специалисты анализируют электронные письма, технические данные и возможные связи между отдельными сообщениями.

Особое внимание уделяется адресам отправителей и цифровой инфраструктуре, через которую передавались угрозы.

По предварительным сведениям, некоторые письма могли отправляться с использованием скомпрометированных учётных записей либо сервисов, обеспечивающих повышенную конфиденциальность переписки.

Само использование подобных сервисов не является доказательством преступления.

Следствию необходимо установить конкретных отправителей и подтвердить их связь с противоправными действиями.

Европол и Еврокомиссия усиливают координацию

Европейская комиссия активировала механизм обмена информацией между государствами ЕС в сфере авиационной безопасности.

Он позволяет национальным органам оперативно передавать сведения о поступающих угрозах и согласовывать необходимые меры.

Европол готов оказывать поддержку национальным правоохранительным структурам.

Европейский комиссар по транспорту Апостолос Дзидзикостас обсудил ситуацию с представителями Eurocontrol и Европейского агентства авиационной безопасности EASA.

На следующей неделе в Брюсселе запланирована встреча специалистов по авиационной безопасности государств Евросоюза.

Предполагается обсудить способы повышения устойчивости транспортной системы к массовым ложным сообщениям.

При этом основная ответственность за расследование конкретных происшествий остаётся за национальными правоохранительными органами.

Почему ложные угрозы представляют реальную опасность

Даже если взрывное устройство отсутствует, сообщение о его предполагаемом наличии нельзя игнорировать.

Авиакомпании и экипажи обязаны учитывать потенциальную угрозу безопасности пассажиров.

В зависимости от обстоятельств может потребоваться изменение маршрута, экстренная посадка или проверка воздушного судна.

Подобные процедуры требуют времени и значительных ресурсов.

Незапланированная посадка может повлиять на дальнейшее расписание самолёта, работу экипажа и стыковочные рейсы пассажиров.

Дополнительные расходы возникают из-за использования аэропортовой инфраструктуры, проведения проверок и организации дальнейшей перевозки.

Если сообщения поступают массово, они способны создать повышенную нагрузку на службы безопасности нескольких государств одновременно.

Именно поэтому европейские власти рассматривают нынешнюю волну происшествий как серьёзную проблему, несмотря на отсутствие обнаруженных взрывных устройств.

Что произойдёт дальше

Главной задачей следствия остаётся установление происхождения сообщений.

Необходимо выяснить, действовали ли отправители согласованно, использовали ли общую цифровую инфраструктуру и существовал ли единый организатор.

Отдельное значение имеет проверка подлинности писем, в которых неизвестные заявляют о причастности к угрозам.

Европейские власти также должны определить, какие дополнительные меры безопасности необходимы, чтобы реагировать на потенциально опасные сообщения и одновременно не допускать неоправданного нарушения воздушного сообщения.

На утро 7 ноября подтверждённых сведений об обнаружении взрывчатки на затронутых рейсах нет.

Однако серия происшествий продемонстрировала, насколько быстро анонимные сообщения могут нарушать работу международной транспортной системы.

Предстоящая встреча европейских специалистов в Брюсселе должна стать следующим этапом выработки совместного ответа.

Полезная информация от редакции

Пассажирам, планирующим перелёты из Италии, Чехии и других европейских стран, рекомендуется проверять статус своего рейса непосредственно на официальном сайте авиакомпании или аэропорта. При изменении маршрута либо вынужденной посадке необходимо выполнять указания экипажа и сотрудников служб безопасности. Сам факт объявления тревоги не означает, что на борту действительно обнаружено взрывное устройство.

В Европейском союзе права авиапассажиров регулируются, в частности, Регламентом ЕС № 261/2004. При отмене рейса или значительной задержке в зависимости от обстоятельств пассажиры могут иметь право на помощь, питание, размещение и альтернативную перевозку. Однако чрезвычайные обстоятельства, включая подтверждённые угрозы безопасности, могут освобождать авиакомпанию от выплаты фиксированной денежной компенсации. Это не означает автоматической отмены остальных предусмотренных законом обязанностей перевозчика.