Сбой авиадиспетчерской системы Великобритании отменил более 1750 рейсов

Более 1750 рейсов отменены в Великобритании после масштабного технического сбоя в системе управления воздушным движением. Неисправность уже устранена, однако 9 сентября сотни тысяч пассажиров продолжают сталкиваться с задержками и отменами. Министр транспорта потребовала провести расследование, а авиакомпании призывают к отставке руководителя NATS

Лондон, Великобритания, 9 сентября 2026 года

Аэропорты Великобритании второй день пытаются восстановить нормальную работу после крупного технического сбоя в национальной системе управления воздушным движением. Хотя сама неисправность была устранена вечером 8 сентября, её последствия распространились на следующий день и затронули воздушное сообщение далеко за пределами страны.

По последним данным, в общей сложности были отменены более 1750 рейсов, а сотни других получили значительные задержки. Проблемы возникли примерно в 15 британских аэропортах, включая крупнейшие авиационные узлы страны — лондонские Heathrow и Gatwick, а также Stansted, London City, Manchester и Birmingham.

Сбой затронул и международное сообщение. Нарушения фиксировались в аэропортах Ирландии и других европейских стран, поскольку самолёты, направлявшиеся в Великобританию, приходилось задерживать на земле или менять их маршруты.

Что произошло с системой NATS

Проблема возникла 8 сентября в системе обработки полётных данных британской Национальной службы управления воздушным движением — NATS.

Именно эта инфраструктура обрабатывает информацию о маршрутах самолётов и позволяет диспетчерам безопасно управлять огромным потоком воздушного движения над Великобританией.

Из-за технической неисправности пропускную способность пришлось резко ограничить. Воздушное пространство при этом полностью не закрывалось, однако количество самолётов, которые диспетчеры могли безопасно обслуживать, значительно сократилось.

NATS сообщила об устранении проблемы примерно в 19:30 по британскому времени. Компания подчеркнула, что безопасность полётов во время сбоя не была нарушена.

Глава NATS Мартин Рольф также исключил версию кибератаки. Таким образом, на данный момент власти рассматривают произошедшее именно как технический отказ системы.

Почему самолёты не смогли сразу вернуться в расписание

Устранение неисправности не означает мгновенного восстановления авиационного сообщения.

Во время нескольких часов ограничений сотни самолётов не вылетели вовремя, другие были перенаправлены, а экипажи оказались не в тех аэропортах, где должны были начинать следующие рейсы.

Возникает цепная реакция: самолёт, который вечером не прилетел в Лондон, утром следующего дня физически не может выполнить запланированный рейс из британской столицы. Одновременно у экипажей существуют строгие ограничения продолжительности рабочего времени, поэтому авиакомпания не может просто заставить пилотов продолжать полёты после многочасовой задержки.

Именно поэтому 9 сентября, когда сама диспетчерская система уже работала нормально, продолжались массовые отмены.

Особенно серьёзно пострадал Heathrow. Только на среду в британских аэропортах были заранее отменены сотни рейсов, причём значительная их часть приходилась именно на крупнейший аэропорт страны.

Пассажиры часами оставались в самолётах

Сбой привёл к хаотичной ситуации в терминалах.

Некоторые пассажиры провели несколько часов в уже подготовленных к вылету самолётах, прежде чем рейсы окончательно отменили. В Heathrow пассажиры рейса British Airways в Балтимор покинули самолёт после примерно четырёх часов ожидания на земле.

British Airways пришлось отменить или перенаправить более сотни рейсов. Ryanair сообщила о десятках отменённых рейсов и десятках тысяч пострадавших пассажиров. EasyJet заявила, что последствия британского сбоя распространились на её маршрутную сеть по всей Европе.

Ситуацию дополнительно осложнило перемещение багажа: после массовых отмен часть пассажиров не смогла сразу получить свои чемоданы.

Авиакомпании требуют отставки главы NATS

Новый сбой вызвал крайне жёсткую реакцию перевозчиков.

Ryanair потребовала отставки генерального директора NATS Мартина Рольфа. Аналогичные претензии высказала Wizz Air, заявившая, что критически важная инфраструктурная организация не должна неоднократно парализовать авиационную систему страны.

Причина такой реакции — предыдущие серьёзные технические проблемы.

В августе 2023 года сбой автоматической обработки планов полётов уже привёл к масштабным нарушениям авиасообщения в Великобритании. По оценкам отрасли, тогда последствия обошлись авиакомпаниям более чем в 100 млн фунтов стерлингов.

В 2025 году произошёл ещё один технический инцидент, связанный с радиолокационной системой.

Поэтому нынешняя авария воспринимается перевозчиками уже не как единичный технический случай, а как свидетельство возможных системных проблем.

Правительство потребовало расследования

Министр транспорта Великобритании Хайди Александер вызвала Мартина Рольфа для объяснений и потребовала провести полное расследование произошедшего.

Первоначальный отчёт о причинах сбоя должен быть представлен в течение недели.

Особое значение имеет структура самой NATS. Это не обычная частная компания: 49% её акций принадлежат британскому государству, ещё значительная доля находится у группы авиакомпаний. Поэтому надёжность её систем является одновременно коммерческим и государственным вопросом.

Рольф принёс извинения пассажирам, но отверг утверждения о том, что британская система управления воздушным движением ненадёжна. По его словам, она остаётся одной из самых безопасных в мире.

Тем не менее после третьего крупного технического инцидента за несколько лет правительству предстоит выяснить не только непосредственную причину отказа, но и почему резервные механизмы не позволили избежать столь масштабных последствий.

Полезная информация от редакции

Пассажирам, вылетающим из Великобритании или направляющимся туда в ближайшие дни, рекомендуется проверять статус рейса непосредственно у авиакомпании до поездки в аэропорт. Даже после полного восстановления работы NATS отдельные отмены и задержки могут сохраняться из-за необходимости вернуть самолёты и экипажи в предусмотренные расписанием аэропорты.

Если рейс отменён или значительно задержан, права пассажира зависят от маршрута и перевозчика. Технический сбой системы управления воздушным движением может рассматриваться как чрезвычайное обстоятельство, освобождающее авиакомпанию от стандартной денежной компенсации за саму задержку. Однако это не отменяет её обязанностей по перебронированию или возврату стоимости билета и, в предусмотренных законом случаях, предоставлению пассажирам питания и размещения.