Извержение Этны остановило полёты в аэропорту Катании

Аэропорт Катании на Сицилии приостановил полёты из-за вулканического пепла Этны. Эруптивное облако поднялось примерно на четыре километра, авиационный уровень опасности повышен до красного. Ситуацию осложнил сильный ночной ливень. Часть рейсов перенаправлена в Палермо, Трапани и Комизо

Катания, 26 сентября 2026 года

Работа международного аэропорта Катании серьёзно нарушена из-за продолжающейся активности Этны и выброса вулканического пепла. Утром 26 сентября авиационные власти ввели максимально жёсткие ограничения: посадки и вылеты были временно прекращены.

По данным Национального института геофизики и вулканологии Италии INGV, выбросы происходят из Северо-Восточного кратера Этны. Вулканическое облако поднялось примерно на четыре километра и распространяется преимущественно в южном направлении.

Для авиации действует красный уровень VONA — Volcano Observatory Notice for Aviation. Это максимальный уровень по четырёхступенчатой шкале предупреждений о вулканической активности, способной представлять опасность для воздушного движения.

Из-за присутствия пепла был закрыт сектор воздушного пространства C1. Оперативный координационный центр аэропорта распорядился временно установить режим нулевых посадок и нулевых вылетов.

Компания SAC, управляющая аэропортом Катании, сообщила о приостановке полётных операций как минимум до 16:00 по местному времени. Срок ограничений может изменяться в зависимости от развития вулканической активности и направления распространения пеплового облака.

К середине дня как минимум десять рейсов уже были перенаправлены в другие аэропорты Сицилии: пять самолётов приняли в Палермо, три — в Трапани и два — в Комизо.

Пассажирам настоятельно рекомендуют проверять статус своего рейса непосредственно у авиакомпании до поездки в аэропорт.

Ситуацию осложнила сильная гроза

Причиной проблем стало сочетание сразу двух природных явлений.

Всю ночь на Катанию обрушивался сильный ливень с грозой. Одновременно Этна продолжала выбрасывать вулканический материал.

Именно вулканический пепел представляет непосредственную опасность для авиации. Даже сравнительно небольшая его концентрация способна привести к повреждению авиационных двигателей и других систем самолёта.

Поэтому ограничения вводятся не только тогда, когда пепел непосредственно выпадает на взлётно-посадочные полосы. Решающее значение имеет его присутствие в воздушном пространстве на маршрутах захода самолётов на посадку и набора высоты.

По данным Тулузского консультативного центра по вулканическому пеплу, утром 26 сентября тонкий и относительно узкий шлейф пепла отчётливо наблюдался на спутниковых изображениях и двигался от Этны на юг.

Проблемы продолжаются уже несколько дней

Нынешняя остановка полётов стала продолжением серии ограничений, которые аэропорт Катании испытывает из-за активности Этны в последние дни.

Ещё 24 сентября выброс пепла привёл к сокращению количества разрешённых посадок. Сначала аэропорт мог принимать до десяти самолётов в час, а затем показатель был уменьшен до пяти. При нормальной работе воздушная гавань способна принимать около 12 рейсов в час.

25 сентября ограничения продолжились, хотя аэропорт оставался открытым.

Утром 26 сентября ситуация ухудшилась настолько, что пришлось полностью прекратить полётные операции.

При этом характер происходящих на Этне процессов требует осторожной интерпретации.

Специалисты INGV ранее объясняли необычный красно-коричневый шлейф над Северо-Восточным кратером в том числе повторным выносом уже находившегося внутри кратера материала.

После интенсивной вулканической активности июля и августа часть лавы из кратера Вораджине поступала внутрь Северо-Восточного кратера. На его стенках накопились шлаки, вулканическое стекло и окисленные материалы.

Газовые потоки способны поднимать эти частицы обратно в атмосферу. Поэтому необычный цвет части выбросов сам по себе не является доказательством поступления нового магматического материала.

Однако вулканологи продолжают внимательно следить за Этной, поскольку состояние её вершинной системы остаётся нестабильным.

Почему пепел так опасен для самолётов

Вулканический пепел существенно отличается от обычного дыма.

Он состоит из мельчайших частиц горных пород, минералов и вулканического стекла. Попадая в реактивный двигатель, такие частицы могут расплавляться из-за высокой температуры, а затем оседать на внутренних компонентах двигателя.

В наиболее опасной ситуации это способно привести к потере тяги.

Пепел также повреждает внешние поверхности самолёта, загрязняет датчики и ухудшает видимость через лобовые стёкла кабины.

Именно поэтому авиационные власти могут ограничивать или полностью прекращать движение даже в том случае, когда непосредственно в аэропорту условия визуально не кажутся чрезвычайными.

Для Катании эта проблема имеет особое значение. Аэропорт расположен рядом с одним из наиболее активных вулканов Европы, и изменения направления ветра способны достаточно быстро изменить положение пеплового облака относительно воздушных коридоров.

По этой причине время восстановления нормального расписания заранее определить сложно.

Даже после открытия воздушного пространства последствия ограничений могут сохраняться несколько часов: самолёты и экипажи оказываются в других аэропортах, нарушается последовательность рейсов, а авиакомпаниям приходится перестраивать расписание.

Полезная информация от редакции

Пассажирам, вылетающим из Катании или направляющимся туда 26 сентября, необходимо проверять статус рейса непосредственно у своей авиакомпании перед выездом в аэропорт. Перенаправление самолёта в Палермо, Трапани или Комизо не означает автоматической отмены перевозки: дальнейшие действия зависят от решения конкретного авиаперевозчика.

Красный авиационный код для Этны означает высокий уровень опасности для воздушного движения, но не является приказом об эвакуации населения Катании или всей территории вокруг вулкана. Это специализированное предупреждение для авиации, а конкретные ограничения на полёты устанавливаются в зависимости от характера извержения, положения пеплового облака и состояния воздушного пространства.