Италия отложила запрет на дизельные автомобили Euro 5 до 2027 года

Правительство Италии перенесло на год ограничения для дизельных автомобилей стандарта Euro 5 в четырёх северных регионах страны. Запрет, который должен был вступить в силу уже 1 октября 2026 года, отложен до 1 октября 2027 года. Решение затрагивает более 1,4 миллиона легковых и коммерческих автомобилей в Паданской низменности

Рим, 25 сентября 2026 года

Совет министров Италии одобрил декрет-закон, откладывающий введение ограничений на движение дизельных автомобилей экологического стандарта Euro 5 в Пьемонте, Ломбардии, Венето и Эмилии-Романье.

Новые ограничения должны были начать действовать уже с 1 октября 2026 года. Теперь этот срок перенесён ровно на год — до 1 октября 2027 года.

Решение было принято по инициативе министра инфраструктуры и транспорта Маттео Сальвини. В Министерстве транспорта заявили, что правительство стремится избежать серьёзных последствий для мобильности граждан, предприятий и экономики северных регионов.

Таким образом, владельцам дизельных автомобилей Euro 5, которых непосредственно касался готовившийся запрет, не придётся отказываться от их использования этой осенью.

Однако речь идёт именно об отсрочке, а не об окончательной отмене экологических ограничений.

Более 1,4 миллиона автомобилей только на севере Италии

Масштаб решения становится понятен из данных Министерства инфраструктуры и транспорта.

По информации ведомства, по всей Италии эксплуатируется около 3,5 миллиона легковых автомобилей и 600 тысяч коммерческих транспортных средств с дизельными двигателями Euro 5.

Таким образом, в стране насчитывается более четырёх миллионов таких машин.

Особенно велика их концентрация в Паданской низменности — одном из наиболее населённых и промышленно развитых районов Италии.

В Пьемонте, Ломбардии, Венето и Эмилии-Романье эксплуатируется более 1,2 миллиона легковых автомобилей и около 200 тысяч коммерческих транспортных средств Euro 5.

Именно поэтому запрет мог непосредственно затронуть огромное количество семей, работников и предприятий.

Особенно чувствительным вопрос является для владельцев коммерческого транспорта, поскольку замена фургона или другого рабочего автомобиля требует значительно больших расходов, чем обычного легкового автомобиля.

Запрет должен был начаться через несколько дней

Правительство приняло решение буквально накануне вступления ограничений в силу.

С 1 октября 2026 года структурные ограничения должны были распространиться на дизельные автомобили Euro 5 в четырёх регионах Паданской низменности.

Изначально предполагалось ввести их ещё раньше.

В 2023 году национальное законодательство предусматривало начало ограничений с 1 октября 2025 года в муниципалитетах с населением более 30 тысяч человек.

Однако летом 2025 года правила были изменены.

Начало действия ограничений перенесли на 1 октября 2026 года, а обязательное применение запрета ограничили крупными городами с населением более 100 тысяч человек.

Регионам одновременно предоставили возможность применять альтернативные меры по сокращению загрязнения воздуха вместо прямого запрета автомобилей Euro 5.

Теперь последовала ещё одна отсрочка — до октября 2027 года.

Почему именно Северная Италия

Ограничения касаются не всей страны.

Они связаны прежде всего с экологической ситуацией в Паданской низменности, охватывающей значительную часть Пьемонта, Ломбардии, Венето и Эмилии-Романьи.

Это одна из наиболее проблемных зон Европы с точки зрения качества воздуха.

Причина заключается не только в огромном количестве автомобилей и высокой концентрации промышленности.

Большое значение имеет сама география региона.

Паданская низменность окружена Альпами и Апеннинами. Такая конфигурация рельефа затрудняет естественное движение воздушных масс и способствует накоплению загрязняющих веществ в нижних слоях атмосферы.

В результате выбросы автомобильного транспорта, промышленности, отопительных систем и сельского хозяйства могут сохраняться над территорией значительно дольше, чем в регионах с более интенсивной циркуляцией воздуха.

Особую проблему представляют мелкодисперсные частицы PM10 и оксиды азота.

Италия в течение многих лет находится под давлением европейских институтов из-за превышения нормативов качества воздуха в северных регионах.

Именно необходимость выполнения экологических обязательств стала одной из причин появления ограничений на эксплуатацию старых дизельных автомобилей.

Что такое Euro 5

Экологический стандарт Euro 5 для новых легковых автомобилей начал применяться в Европейском союзе в конце 2000-х годов.

Поэтому значительная часть автомобилей этого класса сегодня имеет возраст примерно от десяти до пятнадцати лет.

Euro 5 в своё время существенно ужесточил требования к выбросам вредных веществ по сравнению с предыдущими стандартами, однако современные автомобили Euro 6 должны соответствовать ещё более строгим нормам.

Особое внимание в случае дизельных двигателей уделяется выбросам оксидов азота и твёрдых частиц.

При этом принадлежность автомобиля к Euro 5 определяется не только его годом выпуска. Экологический класс конкретной машины указан в регистрационных документах транспортного средства.

Именно поэтому владельцу автомобиля следует проверять официально указанную экологическую категорию, а не ориентироваться исключительно на возраст машины.

Сальвини назвал решение защитой семей и работников

Маттео Сальвини приветствовал решение Совета министров.

По его словам, немедленное введение запрета создало бы серьёзные проблемы для людей, которые не могут позволить себе быстро заменить автомобиль.

Министр обратил внимание на то, что миллионы итальянцев продолжают использовать дизельные машины Euro 5 не из-за предпочтения старых технологий, а прежде всего по экономическим причинам.

Для многих автомобиль необходим для поездок на работу, а коммерческий транспорт непосредственно используется для ведения бизнеса.

Сальвини считает, что в нынешних экономических условиях решение просто запретить эксплуатацию таких машин стало бы чрезмерной нагрузкой для семей и предприятий.

Министр также резко критикует экологические нормы, которые привели к необходимости введения ограничений.

Однако экологические обязательства Италии при этом никуда не исчезают.

Регионам предстоит искать другие способы сокращения выбросов

Перенос запрета не означает, что Пьемонт, Ломбардия, Венето и Эмилия-Романья освобождаются от необходимости улучшать качество воздуха.

Именно в этом заключается одна из главных особенностей принятого решения.

Дополнительный год должен позволить регионам разработать или расширить альтернативные меры, способные обеспечить требуемое сокращение загрязнения без немедленного массового ограничения автомобилей Euro 5.

Некоторые регионы начали двигаться в этом направлении ещё до решения правительства.

Эмилия-Романья, например, в сентябре уже объявила о приостановке структурного запрета Euro 5 и подготовила пакет компенсирующих экологических мер.

Среди них — изменение сроков использования отопительных систем, дополнительные ограничения в периоды особенно высокого загрязнения воздуха и меры в отношении бытового отопления на биомассе.

Таким образом, вопрос постепенно переходит от единого запрета автомобилей к более сложной модели, при которой каждый регион сможет сочетать различные способы сокращения выбросов.

Что произойдёт 1 октября 2027 года

Если законодательство вновь не будет изменено, именно 1 октября 2027 года станет новой датой начала ограничений для дизельных автомобилей Euro 5 в Паданской низменности.

Однако за предстоящий год правила ещё могут корректироваться.

Регионы могут вводить альтернативные экологические меры, а национальное правительство — менять нормативную базу.

Поэтому нынешним владельцам Euro 5 не следует воспринимать принятое решение как окончательную отмену будущих ограничений.

При этом с 1 октября 2026 года предусмотренный национальным законодательством массовый структурный запрет для этих автомобилей в четырёх северных регионах не вступит в силу.

Важно также отличать его от временных местных ограничений.

Города и регионы по-прежнему могут применять собственные анти-смоговые меры в периоды высокого загрязнения воздуха. Такие временные ограничения регулируются отдельными правилами и могут распространяться на определённые категории транспорта независимо от нынешней годовой отсрочки.

Полезная информация от редакции

Владельцам дизельных автомобилей в Пьемонте, Ломбардии, Венето и Эмилии-Романье сейчас нет необходимости менять машину исключительно из-за ранее установленной даты 1 октября 2026 года: общенациональный срок введения структурных ограничений для Euro 5 перенесён на 1 октября 2027 года.

Однако перед поездкой в крупные города Северной Италии всё равно рекомендуется проверять местные правила. В Милане, Турине, Болонье и других городах могут действовать собственные экологические зоны и временные ограничения движения. Отсрочка национального запрета Euro 5 автоматически не отменяет все муниципальные и региональные меры по борьбе с загрязнением воздуха.