Депутаты Европарламента утвердили новый стандарт выбросов Евро-7, ограничения не такие строгие

В среду члены Европарламента утвердили новый стандарт выбросов Евро 7. Однако ограничения на выбросы для легковых и грузовых автомобилей уже не такие строгие, как в первоначальном предложении, и были также согласованы более длительные сроки внедрения стандарта. Постановление вводит новые меры, направленные на сокращение выбросов от шин и тормозов и увеличение срока службы аккумуляторов.

В среду члены Европарламента утвердили новый стандарт выбросов Евро 7. Однако ограничения на выбросы для легковых и грузовых автомобилей уже не такие строгие, как в первоначальном предложении, и были также согласованы более длительные сроки внедрения стандарта. Постановление вводит новые меры, направленные на сокращение выбросов от шин и тормозов и увеличение срока службы аккумуляторов.

На практике это означает, помимо прочего, что у чешских автопроизводителей будет больше времени на подготовку к новым правилам.

Целью постановления является поддержка перехода Европейского Союза к мобильности без выбросов и улучшение качества воздуха. За стандарт проголосовали 297 депутатов Европарламента, 190 были против и 37 воздержались. Для того, чтобы постановление вступило в силу, оно еще должно быть официально одобрено Советом ЕС, состоящим из государств-членов.

В ходе переговоров по стандарту в так называемых триалогах был достигнут компромисс, Совет ЕС уступил в одних позициях, а Европарламент - в других. Согласно окончательной версии регламента, пределы выбросов выхлопных газов останутся на уровне, содержащемся в действующем стандарте выбросов Евро-6, включая пределы испытаний.

Восемь стран выступили против первоначального предложения Еврокомиссии по стандарту Евро-7, которое представители автомобильной промышленности сочли нереалистичным, еще в самом начале переговоров. Чехия возглавила коалицию государств-единомышленников, в которую также вошли Франция, Италия, Болгария, Румыния, Венгрия, Польша и Словакия.

Согласно первоначальному предложению Еврокомиссии, норматив по выбросам Евро-7 должен был вступить в силу для легковых автомобилей уже в середине 2025 года, для грузовых — через два года. Многие страны ЕС сочли это нереальным.

Автопроизводители также пожаловались, что им не хватит времени на подготовку изменений. Таким образом, компромисс продлил первоначальный график. Теперь предполагается ввести меры через 2,5 года после вступления стандарта в силу для новых моделей легковых автомобилей и через 3,5 года для существующих моделей. Для грузовых автомобилей он должен составлять четыре или пять лет соответственно. Эти сроки позволят автопроизводителям подготовиться к новым требованиям.